El parasailing comercial llegó al sur de Florida en 1976, cuando un operador de Miami Beach equipó un barco de esquí con un cabrestante hidráulico y lanzó los primeros vuelos en tándem con arnés sobre el Atlántico. A mediados de la década de 1980, la actividad se trasladó al oeste hacia la bahía de Vizcaína, donde los vientos matutinos más tranquilos y las aguas protegidas permitieron una operación durante todo el año. Hoy en día, el parasailing en South Beach, Miami, sale de un grupo de puertos deportivos a lo largo de Alton Road, el mismo tramo que una vez sirvió como el principal distrito de astilleros de la ciudad antes de que la preservación del Art Deco cambiara el centro de gravedad del vecindario hacia el este. La bahía ofrece condiciones que distinguen los vuelos de Miami Beach de las alternativas en mar abierto. Los vientos alisios predominantes del sureste se canalizan a través del estrecho canal entre Virginia Key y Fisher Island, creando un viento de superficie constante de 8 a 12 nudos que eleva los paracaídas sin las ráfagas comunes a lo largo de las costas expuestas. Las altitudes de vuelo oscilan entre 200 y 400 pies, lo suficientemente alto como para enmarcar el horizonte del centro de la ciudad contra el horizonte de los Everglades y lo suficientemente bajo como para seguir la geometría de los malecones de Star Island. Los sistemas de arnés utilizados aquí, generalmente un equipo tándem de seis puntos con mosquetones de acero inoxidable, trazan su linaje de diseño a la tecnología de paracaídas militares adaptada para uso comercial a principios de la década de 1990. La mayoría de los operadores lanzan desde barcos de parasailing construidos a medida: cascos de fibra de vidrio de 28 a 32 pies con torres de cabrestante montadas en el centro y cubiertas de observación traseras. Los barcos avanzan lentamente hacia el sur pasando por South Pointe Park, luego giran hacia el viento para el lanzamiento. Los vuelos duran de 10 a 12 minutos, durante los cuales el barco mantiene una velocidad constante de 15 nudos hacia adelante para mantener el toldo estable. El descenso es controlado por un freno hidráulico que recoge la línea de remolque a una velocidad fija, llevando a los pasajeros de regreso a la cubierta sin un aterrizaje en el agua. La técnica se estandarizó en Florida después de que una serie de primeros accidentes llevaran al estado a exigir la concesión de licencias a los operadores y la inspección de equipos en 1995. Desde entonces, la industria ha mantenido una baja tasa de incidentes, y Miami Beach sigue siendo uno de los mercados de parasailing de mayor volumen en los Estados Unidos, con un estimado de 60,000 vuelos registrados anualmente en la media docena de operadores autorizados de la bahía.